Transports - restructuration du réseau de bus dans VGP - point du dossier par SAVE

Des présentations de projets mais des évaluations financières encore inconnues, pas de calendrier

Les exposés faits par VGP sur les projets de modification ont fait apparaître quelques ajustements nécessaires. Les présentations dont nous avons eu connaissance  ne portaient que sur le cœur des lignes Phébus (18 lignes) alors que VGP est irriguée par 140 lignes de bus.

Aucune synthèse des retours des consultations n’a été publiée et aucune ébauche d’un projet global sur tout VGP n’est pour l’instant accessible.

Aucune évaluation financière n’a été présentée au public. 

Les modalités de mise en place (étapes préparatoires)  sont également pour l’instant inconnues.

Un projet de convention STIF- VGP- Transporteurs qui a du mal à sortir

Le projet de convention présenté le 28 mars 2017 en assemblée de VGP (devant couvrir la période de janvier 2017 à décembre 2020) avait été adopté à l’unanimité. Le 26 juin  ce projet a été annulé et un nouveau texte a été adopté. Le montant de la contribution financière annuelle de VGP pour les transports a été légèrement augmenté. 

Les deux documents présentés au  vote de l’assemblée ne comportent ni l’un ni l’autre les annexes  annoncées dans le texte. Annexes qui sont majeures pour certaines. Le document n’est pas signé pour l’instant, il engage pourtant les parties depuis le 1er janvier 2017.

Estimations financières à mettre sur la table et encore en élaboration

Deux estimations sont indispensables pour valider la faisabilité des projets.

Les coûts des transporteurs (kilomètres parcourus en fonction des types de véhicules et des  personnels), rappelons que 75% des coûts des transporteurs sont des coûts salariaux.

Les coûts des adaptations de circuits qui seront partagés entre les communes  (adaptations routières et abris) et les transporteurs (frais de publicité et communication).

Aucune estimation n’est à ce jour connue, à construire pas à pas par ligne puis à consolider.

Clés de financement stables ou modifiées ?

                La convention repose sur des clés de financement entre STIF, VGP et d’autres dont tous les        éléments ne sont pas tous clairement détaillés (notre réunion SAVE au STIF). Des possibilités               d’avenants sont  évoquées mais aucune trace d’éventualités n’est pour  l’instant rendue publique.

Etapes avant mise en fonctionnement des nouvelles lignes

Les changements envisagés vont nécessiter :

          des ajustements de parcs de véhicules ;

          des embauches ou à minima des changements dans les horaires des personnels ;

          des aménagements de voirie et d’installation de nouveaux arrêts ;

          une forte campagne d’information pour les publics

Rappel : SAVE a demandé par lettres en date du 21 juin  2017 à la présidente du STIF et au président de VGP de pouvoir participer aux réunions périodiques prévues dans la convention en cours de signature. Pas de réponse pour l’instant.

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Nos objectifs SAVE pour la rentrée en septembre 2017

En interne SAVE

          Rassembler critiques et propositions des membres ;             
          Communiquer sur l’état actuel du dossier vers la presse et sur le site de SAVE;
          Susciter des retours venant des adhérents des associations.
          Nous préparer pour une éventuelle participation, même seulement en observateur, pour le dispositif de suivi installé dans la convention qui est en cours de signature

Vis-à-vis du STIF et VGP

           Relancer sur nos courriers ;
           Tenter d’avoir accès à :
                          Synthèses des schémas financiers associés aux refontes envisagées ;
                          Consolidations des réactions des communes membres de VGP ;
                          Calendrier des étapes de mise en place ;
                          Relancer sur les annexes de la convention dont il faut disposer.

Vis-à-vis des transporteurs

            Connaître l’état de leurs projets et leurs préparatifs.