La plupart des élus et acteurs économiques des communes et des départements concernés ainsi que de la région Île-de-France sont mobilisés et protestent afin que la ligne soit terminée en entier en 2024, pour l'échéance des JO et pour la desserte de Satory dont elle est un facteur clé du développement.
A noter que la partie Ouest comporte une longue section en aérien ne nécessitant donc pas de tunnelier, ce qui permet une réalisation simultanée favorable au délai.
Le blog contient de très nombreux articles sur le sujet. Nous avons renoncé à les numéroter et à indiquer à chaque fois les renvois.
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