19 mai 2010

Le vélo à Versailles, ayez la bonne conduite


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Nous avons exhumé cette plaquette éditée par la Ville de Versailles en 2008.
On relève particulièrement l'interdiction de rouler sur les trottoirs, sauf pour les enfants de moins de huit ans et les facteurs. Trop de cyclistes n'en on cure et la police ferme les yeux, en dépit de nos constantes protestations.
On relève aussi une disposition méconnue, favorable aux cyclistes : "positionnez-vous sur le côté droit de la route, à 1 mètre [ du bord, NDLR ] de la chaussée. Cette recommandation est opposable aux automobilistes agressifs qui font rugir d'impatience leur moteur derrière les cyclistes qui les gênent, notamment dans les rues étroites où le caniveau pavé n'est pas circulable et où le dépassement d'un vélo est impossible.
Précision supplémentaire demandée au maire ajoint délégué à la voirie, aux transports collectifs et à la sécurité : lors du franchissement d'une voie par une piste cyclable, c'est le code la route qui s'applique. Ce qui veut dire que le cycliste n'a pas forcément priorité.

4 mai 2010

Exposition "Versailles en perspectives"

Une exposition intitulée "Versailles en perspectives" est présentée au musée Lambinet, 54 boulevard de la Reine à Versailles, entre le 30 avril et le 11 juillet.

L'entrée est gratuite.
Horaires :
mardi, jeudi, samedi, dimanche : 14h - 18h.
mercredi : 13h - 18h.
vendredi : 14h - 17h.

Elle intéressera tous les amoureux de Versailles soucieux de connaître l'histoire des quartiers de cette ville et la stratégie urbaine développée par son maire François de Mazières.

Les titres des thèmes traités :
  • Versailles ville d'histoire
  • Porosité et transparence urbaine
  • Equipement public
  • Patrimoine ancien revisté et prospectives

Tous les projets en cours ou à venir sont expliqués, avec des panneaux explicatifs, des plans, des maquettes, des vidéos.

C'est présenté d'une manière remarquable. C'est innovant. C'est passionnant.

Pour couvrir correctement l'ensemble des riches informations délivrées, prévoir 2 heures de visite.

Affaire de Lattre : installation d'une "Zone 30"

Une bonne nouvelle.

Une zone 30 vient d'être installée, à la veille du 1er mai, dans le tronçon de la rue du Maréchal de Lattre de Tassigny, entre la place Laboulaye et le rue de la Maye.

En gros, il s'agit du tronçon de l'établissement Saint-Jean- Hulst.

Ce sera certainement un facteur d'apaisement de la circulation, sur cette voie applée "Axe rouge" depuis les aménagements de 2006 dénoncés avec force et constance.

Quelques observations.
  • Dans le sens descendant l'annonce de cette zone 30 est pratiquement invisible. Pour l'instant, la réduction de vitesse est quasi nulle. Il est urgent de réaliser une signalisation horizontale, dans les deux sens.
  • Pourquoi, tant qu'on y est, ne pas poursuivre la zone 30 jusqu'au square Jean Houdon ? Au moins pour décourager les chauffeurs pressés descendants de rattraper sur le tronçon bas le temps perdu dans le tronçon haut.
  • Il ne reste, pour compléter l'aménagement, qu'à installer quelques chicanes en rétablissant du stationnement.
  • Des panneaux indiquant la vitesse des véhicules seraient bienvenus.
  • Un contrôle de vitesse par opérations coup de poing, avec verbalisation des contrevenants, est indispensable pour rendre efficace cette zone 30 comme, d'ailleurs, toutes les zones 30.

N.T.M., F.D.P. (suite 1) : Casse-toi, vieux con !

Ce message fait référence à celui du 15 mars 2010 intitulé "Nique ta mère, fils de pute" ou je narrais mes mésaventures de redresseur de torts à l'encontre des cyclistes indisciplinés.

Voici que, la semaine dernière, j'ai été confronté à un retournement de situation surprenant.

Je circulais normalement rue du Colonel de Bange, sur mon vélo, vers 10h du matin. La circulation était clairsemée. Arrivé au feu, je me suis arrêté, le pied droit sur la bordure du trottoir, derrière une voiture déjà arrêtée au feu rouge (je fais partie des rares cyclistes à ne pas brûler ce feu rouge pour tourner à droite).

J'entends quelques vrombissements furieux émanant d'un véhicule en troisième position (2e voiture derrière moi). Le feu passe au vert. Les voitures s'ébranlent, moi aussi sur mon vélo.

Dans le virage à droite vers la rue Foch, le conducteur du véhicule vrombissant, fenêtre droite ouverte, me lance "Casse-toi, vieux con !". Le véhicule est une 206 "customisée", avec un tuyau d'échappement aussi impressionnant que l'orifice du canon lourd de campagne inventé par feu le Colonel de Bange. L'habitacle est renforcé par des tubes à l'intérieur pour protéger le pilote en cas de tonneau. On verra plus loin que ces renforts ne le protègent pas contre la bêtise.

Le pilote, de type européen, environ 25 ans, a une assez bonne apparence. Dommage qu'il soit si mal embouché.

Son anathème ayant été jeté, il poursuit sa trajectoire sans attendre une éventuelle réponse, emporté par son fougueux bolide.

Las ! Je le vois quelques coudées devant moi, tenter de doubler à gauche, puis à droite, mais en vain, d'autres véhicules moins véloces que le sien, qui contrarient de manière obscène son élan impérieux. Au bout du compte, et sans forcer sur mon coup de pédale, je le rattrape place du marché où il se trouve temporairement bloqué.

"Vous venez de vous adresser à moi - lui dis-je par sa fenêtre restée ouverte - mais je crains de ne pas avoir bien compris."

Il me répond, dans une forme moins concise que précédemment et sur un ton adapté à sa situation actuelle où la fuite n'est pas possible : "Oui, vous roulez à 10 à l'heure, vous gênez les voitures, vous n'avez qu'à rouler sur le trottoir comme tout le monde."

Ma conclusion : les moeurs changent, en mal. L'éducation routière à l'école, en plus de la lecture, de l'écriture et du calcul, c'est une excellente idée. La répression sans concession, en frappant au porte-monnaie, en confisquant les instruments du délit, c'est certainement plus efficace et, pour tout dire, indispensable. Il y a du boulot pour les autorités et pour la police qu'elles dirigent.

16 avril 2010

L'affaire Pakito. Réunion samedi 17 avril.







On nous informe qu'une réunion sur "l'affaire Pakito", ouverte au public, se tiendra
samedi 17 avril 2010 à 11h00
au TNF (Théatre Nouvelle France)
9, rue Pottier - 78150 Le Chesnay.
La lettre ouverte aux voisins datée du 14 avril 2010, présentée ci-dessus sur 3 pages, expose la situation.
Cliquer sur les photos pour les agrandir, elles deviendront parfaitement lisibles.

Des nouvelles du bouclage de l'A86 ouest.

  • Nos amis de l'AHC (Association des Habitants et Amis du Chesnay), elle-même membre du GALOP (Groupement des Associations de l'Ouest Parisien) nous ont communiqué le bulletin d'avril 2010 de AVISAVV (Association de Vigilance et de Sauvegarde pour Vélizy-Villacoublay).

    Cette édition du bulletin donne le relevé de conclusions d'une réunion tenue le 17 mars avec COFIROUTE, concessionnaire des tunnels.

    Avant tout, nous nous félicitons de l'effet de réseau entre associations qui permet une diffusion efficace des informations et dont le présent message est un bon exemple.

    Les principales informations sur l'A86 Ouest que nous avons relevées sont les suivantes.
  • Le premier tonçon EST 1 Rueil-Vaucresson ( 4,5 km) a été ouvert le 26 juin 2009.
  • Le deuxième tronçon EST 2 Vaucresson - Pont Colbert (5,5 km) est prévu ouvrir en juin 2011. Le génie-civil est entièrement terminé. La mise en place des équipements est en cours. Resteront les peintures et les tests, ainsi qu'un essai "majeur" de sécurité.
  • Fréquentation initialement prévue sur le tronçon EST 1 : 26.000 v/jour avant ouverture du tronçon EST 2, puis 50.000 v/jour.
  • Fréquentation constatée à ce jour sur le tronçon EST 1 : 11.000 v/jour.
  • Fréquentation totale en 2011 sur l'ensemble EST 1 + EST 2 telle que revue à la baisse : 40.000 v/jour contre 50.000 v/jour initialement.
  • Pas d'accident à ce jour, seulement des pannes de véhicules. 200 excès de vitesse relevés (> 70 km/h).
  • La gestion du tronçon EST 1 emploie 100 personnes. Effectif qui passera à 130 personnes au total à l'ouverture du tronçon EST 2.
  • Les négociations sont arrêtées entre COFIROUTE et l'Etat pour la concession du tunnel ouest entre entre Rueil et Bailly, accessible aux poids lourds.
  • Le coût final du tunnel est (EST 1 + EST 2) sera de 2 milliards d'euros.
  • Des fermetures du tronçon EST 1 sont prévues avant la mise en service du tronçon EST 2 : 1 nuit par semaine, 1 week-end par mois, puis 4 à 5 semaines au début de l'été 2011.
  • Accès interdit aux motos jusqu'à nouvel ordre.

Corrections (suite 2) sur l'aménagement en zone 30 de la rue du Colonel de Bange

Notre proposition de création d'une place supplémentaire de stationnement devant le n° 49 (voir le message du 12 avril, ci-dessous) a reçu le soutien de Madame Marie Seners, conseillère municipale et présidente du conseil de quartier Notre-Dame et l'assentiment de Monsieur Thierry Voitellier, maire adjoint délégué à la voirie, aux déplacements urbains et à la sécurité, sous réserve qu'il n'y ait pas d'empêchement technique. Monsieur Voitellier transmet le dossier à ses services techniques.

12 avril 2010

Corrections (suite 1) sur l'aménagement en zone 30 de la rue du Colonel de Bange

photo 1 - aucun véhicule dans le tourne-à-gauche, situation normale en période pleine parce que les véhicules, pour la plupart, tournent à droite et bloquent l'accès sur la voie degauche. Notre idée est d'avancer le triangle de pavés (visible sur la photo) d'une longueur de stationnement.
photo 2 - le bus est obligé de se déporter à gauche pour prendre son virage à droite, il n'a pas besoin de toute la longueur du tourne-à-gauche.
photo 3 - deux véhicules tournant à gauche ont pu s'insérer sur le tourne-à-gauche; il n'y a guère de place pour un troisième.
photo 4 - cette voiture tourne à droite et se déporte à gauche pour franchir le feu tant qu'il est au vert et s'empiler ensuite en double file rue Foch.
photo 5 : tout le monde tourne à droite, c'est le cas banal.
photo 6 : cas très fréquent, les petits véhicules tournant à droite prennent leurs aises en occupant une partie du tourne-à-gauche. Quand le feu passe au rouge ils restent dans cette position rendant inutilisable la voie tourne-à-gauche.
ooo

Le message précédent sur le sujet des corrections est celui du 24 mars 2010.

Il s'agit ici d'une suggestion aux services techniques de la Ville de Versailles, concernant l'amélioration du stationnement, sans préjudice ni effet pervers, à très peu de frais.

La création des chicanes en août 2009 a provoqué une notable réduction du nombre des places de stationnement. Une des premières corrections apportées à notre demande, visant à éviter le balayage du trottoir pair par le porte-à-faux avant des bus lors du franchissement de la dernière chicane en face du n° 18 bis a consisté à supprimer une place de stationnement encore, dans le secteur de la rue le plus chargé en stationnement.

Dès la mise en oeuvre de l'aménagement en zone 30, nous avions noté un sensible accroissement des difficultés de stationnement aux heures pleines dans la section comprise entre la rue Saint-Exupéry et le square Jean-Houdon, par comparaison avec la salutaire amélioration qui avait été apportée par l'institution du stationnement payant en 2007.

Cette observation a été faite lors de notre assemblée générale le 9 décembre 2009. La Ville de Versailles a répondu en fournissant des relevés du nombre places de stationnement libres à différentes heures rue du Colonel de Bange, tendant à montrer que le problème dénoncé n'existait pas. En supposant que les mesures soient exactes, la démonstration est fallacieuse parce que la rue du Colonel de Bange a une longueur totale de 500 m alors que seule la section finale, d'une longueur de 200 m est concernée. Les moyennes générales, qui intègrent le long mur aveugle du cimetière, ne sont donc pas pertinentes.

Cela veut dire de manière pratique : avant la zone 30, jamais de problème, une fois la zone 30 installée, toujours des problèmes dans la journée et la nuit, obligeant à faire des boucles par les rues Foch, Missionnaires et Gabriel.

Sur la section Saint-Exupéry / Jean Houdon, donc, nous relevons les données suivantes :

  • longueur de la section : 200 m environ
  • nombre de places de stationnement : 21
  • nombre de maisons individuelles ou petites copropriétés : 20 environ
  • nombre de grosses copropriétés : 3 (n°18=5 logements, n°47=10, n°49=20)
  • nombre de foyers : 55 environ
  • commerces rue Foch occupant du stationnement rue de Bange: 4 (brasserie, épicerie, tabac, pharmacie).

Notre suggestion consiste à créer une place supplémentaire juste au delà de la dernière côté impair au droit du n°49.

La rue de Bange se termine à cet endroit à deux voies sur une longueur d'environ 15 m, avec un marquage au sol tourne-à-gauche sur la voie de gauche vers la rue de Lattre et tourne à droite sur la voie de droite vers la rue Foch. La voie de droite est en fait en alignement avec le tronçon en voie unique qui la précède.

Au jugé, nous estimons que la part de trafic tournant à gauche pour remonter la rue de Lattre est très faible : 10 % environ.

La voie tourne-à-gauche pouvant accueillir au plus 3 véhicules attendant au feu rouge est, le plus souvent, inutilisée (0 véhicule) ou partiellement ( 1 ou 2 véhicules) comme en témoignent les photos et pour les raisons indiquées dans les légendes de ces photos. Elle ne sert le plus souvent qu'à prendre du champ pour tourner à droite dans la rue Foch à cause de l'angle droit très dur de ce virage. Les bus de Phébus - ils sont toujours trop gros et donc inadaptés à la voirie- ne peuvent tourner à droite qu'en se déportant préalablement à gauche. De nombreuses petites voitures font de même par simple commodité.

L'idée est très simple : créer une place de plus à gauche, devant le n°49 en réduisant de 5 m la longueur de la voie tourne-à gauche.

Une seule place de plus représente un accroissement de capacité stationnement de 5% dont l'effet sera fort bénéfique pour la qualité de vie des riverains.

7 avril 2010

Enquête municipale sur le stationnement au Chesnay


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Ce questionnaire a été publié dans "Evénements" du mois d'avril, le magazine municipal du Chesnay. La réponse est à envoyer à la mairie du Chesnay avant le 1er mai.

En plus, communiquez-en une copie à l'AHC (Association des Habitants et Amis du Chesnay)
49, rue Molière - 78150 Le Chesnay - secrétaire.ahc@laposte.net