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| Champs Elysées 25 septembre 2026 ©www.ici.fr |
maître mot de cette visite papale
Association loi 1901 créée en 2002 ayant pour objet la qualité du cadre de vie. Périmètre : Versailles et Le Chesnay-Rocquencourt. Agit en réseau au sein de SAVE et d'Yvelines Environnement. Conseil d'administration : Alain Bertet, Coralie Belmer, Michel Chatain, Briac de Charry, Scholastique de Tarlé (trésorier), Marie-Thérèse Desjardins, Michel Morgenthaler (président), Aude Tézenas du Montcel (secrétaire). Les articles sont rédigés par le président et n'engagent que lui.
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Rendez-vous samedi 3 octobre de 10h à 17h, avenue de
Paris, pour une grande journée de
sensibilisation à la sécurité routière et au partage de l’espace public.
Organisée par
la Ville de Versailles, cette manifestation réunira la Préfecture, les sapeurs-pompiers, la
gendarmerie, la police nationale, la Croix-Rouge, la Protection civile, la
Prévention Routière, l’Hôpital des nounours (association Poèmes), la Macif,
Transdev, le Club cyclotouriste de Versailles Porchefontaine, la police
municipale et plusieurs services municipaux (voirie, sports, éducation, service
auto). Les participants pourront s’informer et échanger autour de nombreux
sujets : l’importance d’entretenir son vélo (stand entretien, réparation et gravage),
de porter des équipements de protection en 2 roues, les risques liés à l’usage
du téléphone, la conduite sous alcool ou stupéfiants, le partage de l’espace
public, les angles morts, la vitesse et les gestes qui sauvent.
De nombreuses
animations seront proposées : simulations de conduite et d’accidents, ateliers
sur les conduites à risque, sur la moto (animé par la police et la
gendarmerie), présentation de véhicules d’intervention, démonstrations de
premiers secours, initiations aux gestes qui sauvent et parcours vélo.
Pompiers • Intervention d'urgence, Véhicule de Secours
Routier & risques routiers
Police nationale • Prévention routière &
Équipements moto
Exposition photo sur la réalité des accidents de la
route et focus sécurité pour les motards avec la présentation des équipements
de protection individuelle indispensables.
Gendarmerie • Espace Moto & Prévention des
addictions
Découvrez les motos sérigraphiées de la Gendarmerie et
le matériel de contrôle de vitesse et de bruit (sonomètre). Échangez avec les
agents sur les trajectoires de sécurité à moto et les risques liés aux
addictions au volant.
MACIF • Sensations Fortes & Simulateurs Testochoc,
voiture tonneau et simulateurs de conduite voiture/moto
Vivez des expériences saisissantes et immersives pour
adopter durablement de bons réflexes au volant.
Croix Rouge • Atelier initation aux gestes qui
sauvent
Face à l'arrêt cardiaque, l'étouffement ou
l'inconscience, apprenez les réflexes vitaux (PLS, massage cardiaque) pour être
en capacité de réagir et sauver une vie .
Service Parc Auto • Atelier réparation vélo
express
Venez avec votre vélo ! Les techniciens du Parc Auto
municipal mettent leur expertise à votre service pour réviser et réparer
gratuitement votre monture. Protégez votre vélo contre le vol en le faisant
graver sur place. Une solution simple et efficace pour enregistrer votre
véhicule dans le fichier national (Bicycode / APIC) et faciliter sa restitution
en cas d'impayé ou de perte.
L'affiche officielle jaune n'est pas complète et comporte une erreur : le port d'un vêtement réfléchissant est obligatoire tout le temps et pas seulement de nuit. Il faut lire l'arrêté du 7 septembre 2026 du préfet des Yvelines, à télécharger par le lien ci-dessus.
Point important : le port du casque ainsi que le port d’un gilet de haute visibilité ou d’un équipement rétro‑réfléchissant, conformément à la réglementation, est obligatoire à toute heure pour toute personne circulant en engin de déplacement personnel motorisé (EPDM) sur la voie publique.
Autres principales règles à respecter : les nouvelles obligations s’ajoutent aux règles déjà applicables aux utilisateurs d’engins de déplacement personnel motorisés (EPDM) :
Précisions sur la qualification des vélos sans pédales :
Un « fat bike » sans pédale ou équipé d’un accélérateur n’est pas juridiquement
un EDPM (engin de déplacement personnel motorisé), mais un cyclomoteur non
homologué lorsqu’il ne respecte pas les règles applicables aux vélos.
- Pourquoi ce n’est pas un EDPM ?
Définition légale des EDPM : les EDPM (comme les trottinettes
électriques ou les gyropodes) sont conçus sans selle et sans pédalier.
- Présence d’une selle/structure de vélo : un fat bike (vélo à pneus larges)
muni d’une poignée d’accélérateur ou capable d’avancer sans pédaler perd le
statut de vélo à assistance électrique (VAE).
- Conséquences : s’il peut avancer seul, sans effort humain (grâce à une
gâchette ou sans pédale), il est souvent requalifié en cyclomoteur ou en
véhicule illégal sur la voie publique, s’il n’est ni immatriculé, ni homologué,
ni assuré.
- Règle du VAE : pour être considéré comme un vélo (et circuler sur les pistes
cyclables sans immatriculation ni assurance spécifiques), l’assistance électrique
doit obligatoirement se déclencher uniquement au pédalage et se couper à
25 km/h. Toute gâchette d’accélérateur fonctionnant sans pédalage est interdite
sur la voie publique pour un VAE.
Reste à savoir quels seront les contrôles et les sanctions, sans lesquels ces dispositions resteront sans effet comme c'est le cas pour les nombreux cyclistes qui ne respectent pas le code de la route et se croient tout permis.
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| © LECHESNAY-ROCQUENCOURT |
Classement 2026 de 119 grandes villes , établi chaque année par Valeurs Actuelles. Voir VA n° 4683 du 26/08/2026, où la méthode de classement est exposée. Le tableau ci-dessus est le top 20. Ce sont les villes de Lille (118e avec 6,56/20) et de Lyon (119e avec 6,46/20) qui occupent les deux dernières positions.
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| ©️IFRAP |
La Fondation IFRAP est dirigée par Agnès Verdier-Moligné.
Le palmarès des 380 villes les mieux gérées est établi à l'occasion des élections municipales. Les villes sont regroupées selon leur nombre d'habitants.
Le palmarès ci-dessus est celui de 20 villes entre 80 610 et 106 554
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| ©SUDOUEST |
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| ©LES ECHOS |
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L’Espagne possède plusieurs enclaves (ou "présides", ou "plazas
de soberania") sur la côte Nord du Maroc. Certaines sont des pitons rocheux ou
des îlots inhabités. Deux sont des villes autonomes portuaires d'importance : Ceuta (18,5
km2, 84 000 habitants) et Mellila (13,4 km2, 83 000 habitants). A titre de comparaison : Versailles (26,2 km2, 85 000 habitants). Ceuta est sur le détroit de Gibraltar, à 14 km de l’Espagne continentale. Mellila, à l’est, vers l'Algérie, est beaucoup moins proche de l’Espagne.
Ces territoires appartiennent à l’Espace Schengen qui est sous le régime de la libre circulation.
De longue date, les migrants africains, et d’autres, ont
tenté de s’introduire irrégulièrement à Ceuta pour entrer en Europe.
En cette fin du mois de juillet et depuis quelques jours,
une vague migratoire d'une soudaineté et d'une ampleur inégalées a déferlé sur Ceuta. On parle de 70 000 personnes.
Les migrants sont arrivées par la mer, en nageant, ce qui est assez facile puisque la
frontière terrestre avec le Maroc, défendue par grillage et barbelés, se
referme à ses deux extrémités sur la mer Méditerranée. Facile à condition de savoir nager, on parle de 70 morts, pour la plupart par noyade. Les autorités espagnoles sont submergées. A ce jour, un grand nombre de ces migrants seraient déjà retournés au Maroc en raison des très mauvaises conditions d'accueil qu'ils ont trouvées dans la ville qu'ils ont envahie.
Le gouvernement espagnol du premier ministre socialiste Pedro Sanchez, à rebours de la politique européenne qui vise à contrôler l'immigration, a lancé une régularisation de 500 000 clandestins, ce qui revient à leur accorder la citoyenneté espagnole donc européenne. Ce puissant appel d'air a été renforcé par la décision le 29 juin 2026 du Tribunal Supremo espagnol de garantir le non refoulement immédiat des migrants irréguliers lorsqu'ils arrivent par la mer.
De son côté, le Maroc, pratiquant sans complexe le chantage migratoire, a ouvert les vannes du flux des migrants en représailles contre l'Espagne à qui il reproche son rapprochement récent avec l'Algérie. Subsidiairement, les migrants sont essentiellement de jeunes Marocains fuyant leur pays, ce qui n'est pas très reluisant pour le royaume chérifien.
Dans son livre fameux intitulé "Le camp des saints", paru en 1973, Jean Raspail décrit l'arrivée sur les côtes françaises d'une immense flottille de migrants en provenance de l'Inde. Autorités politiques, médias et institutions sont incapables de s'accorder sur la manière de réagir. Privée de résistance, la société occidentale s'effondre. Cette fiction a été qualifiée de prémonitoire par les uns, de xénophobe par les autres.
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| ©LEFIGAROMAGAZINE |
Thomas Moore (1478-1536) a été fait saint patron des
responsables de gouvernement et des hommes politiques par le pape Jean-Paul II
en l’an 2000.
L’institut Thomas Moore, laboratoire d’idées libéral,
conservateur et indépendant, basé à Paris, Bruxelles et Montréal, est né en 2004 à l’initiative
de l’ancien ministre Charles Million.
Toute la matière présentée ici provient de l’article paru dans le Figaro Magazine. La liste ci-dessous ne comporte que les têtes de chapitre. L'article original complet peut être téléchargé par le lien proposé à la fin.
Valéry Giscard
d’Estaing 1974-1981
François Mitterand 1981-1995
Jacques Chirac 1995-2007
Nicolas Sarkozy 2007-2012
François Hollande 2012-2017
Emmanuel Macron 2017-2027
tél Télécharger :
26/06/26 - article d'origine complet
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