Ligne 18 du Grand Paris Express - la gare Satory est en construction

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© CORINNE VEZZONI & ASSOCIES

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La gare Satory est réalisée dans le cadre des travaux de la Ligne 18 du Grand Paris Express. Cette ligne de métro automatique, d’une longueur de 35 km, reliera l’aéroport d’Orly à la ville de Versailles en desservant treize communes via dix gares. La gare Satory est située sur le tronçon souterrain Ouest, de Saint-Quentin-en-Yvelines à Versailles, qui parcourt le plateau de Saclay. Les travaux d’infrastructures de cette partie de la ligne ont commencé en 2022. L’objectif est d’assurer une mise en service de ce tronçon à l’horizon 2030.

Après trois ans d’études de conception, de 2019 à 2022, les travaux de génie civil de la gare Satory ont démarré début 2023 avec la réalisation des parois moulées et des barrettes de 1 m d’épaisseur, dont la profondeur atteint 60 m.

Les quais sont situés environ 25 m sous le terrain naturel. Six niveaux de planchers (du radier à la dalle de couverture) abritent aussi bien des locaux techniques que des espaces voyageurs. Une émergence de forme triangulaire, avec des façades parallèles aux voiries adjacentes et dont les extrémités sont arrondies, vient chapeauter l’ouvrage enterré

La gare est construite autour d’un grand puits de lumière, en béton blanc, allant de l’émergence jusqu’au niveau mezzanine (niveau situé au-dessus des quais). Les circulations verticales se font via deux batteries de trois grands ascenseurs (de capacité unitaire 2 500 kg), situés de part et d’autre du puits de lumière. Ces ascenseurs, entièrement vitrés, offrent une vue panoramique sur l’ensemble de l’intérieur de l’ouvrage. Un escalier voyageur monumental en Chambord, d’une hauteur de 16 m, ouvert sur le puits de lumière, vient compléter les circulations verticales depuis l’émergence jusqu’au niveau mezzanine. Celui-ci se sépare en deux escaliers voyageurs qui desservent les quais. Des études de flux en phase d’avant-projet ont notamment permis de supprimer tous les escaliers mécaniques de la gare et d’obtenir ainsi un ouvrage optimisé en termes de volume et de surface. 

Nous vivons une époque formidable : fille ou garçon ?

 

SDRIF-E - le Schéma Directeur de la Région IdF a reçu l'avis favorable sans réserves de la commission d'enquête et sera adopté

 

Cette enquête publique sur le SDRIF-E aura probablement été l’une des enquêtes les plus ambitieuses jamais organisée en France. Elle a conduit la Région et la commission d’enquête à programmer 241 permanences dans les 158 lieux d’enquête. L’ensemble des 1268 communes franciliennes a été couvert par l’affichage relatif aux modalités d’organisation de l’enquête et de nombreuses campagnes de communication, notamment numériques, ont permis de toucher un très large public. Au total, cette enquête aura permis de recueillir 8735 contributions, soit près de deux fois plus qu’en 2007 (5 021 contributions) et plus de trois fois plus qu’en 2013 (2 654 contributions).

La commission d’enquête a rendu son rapport le 3 mai dernier. Ce rapport est dès à présent disponible, en version numérique, et avec ses annexes complètes, sur le site suivant : https://www.registre-numerique.fr/sdrif-e/rapport

La commission d’enquête a rendu un avis favorable sans aucune réserve sur le projet de SDRIF-E.

Le SDRIF-E sera définitivement adopté par les élus régionaux lors d’une séance exceptionnelle le 10 juillet prochain, puis transmis au Conseil d’Etat en vue de son approbation définitive qui devrait intervenir à la fin de l’année.

Le SDRIF-E sera ensuite pleinement exécutoire et constituera le cadre de référence de la révision de tous les documents d’urbanisme locaux franciliens qui déclineront alors localement la trajectoire ambitieuse du schéma régional qui conjugue préservation de l’environnement, réponse aux crises, notamment celle du logement, et soutien au développement économique de notre région.

source : Région IdF

voir dans ce blog, sur le même sujet, les articles du 16 mars et du 9 février 2024

Au Chesnay-Rocquencourt, on "stigmatise" les indélicats de manière originale

 

Excellente initiative du service propreté voirie de la Ville du Chesnay-Rocquencourt, cette vitrine installée à l'angle des avenues Debasseux et de la Reine Amélie expose les objets ramassés en deux jours sur les trottoirs, en contravention avec les règles élémentaires.

Ce sont des gens comme nous, plutôt civilisés en apparence, qui commettent ces "incivilités" en feignant d'ignorer le règlement, estimant que la discipline et le savoir vivre ne les concernent pas tant que "pas vu, pas pris".

Certains, soucieux malgré tout de la propreté de la belle ville où ils résident, prennent la peine de se déplacer pour déposer en catimini leurs cochonneries sur un trottoir de la ville d'à côté. Anecdote : l'un d'eux, qui se débarrassait gentiment de ses pots de peinture usagés chez les voisins, ne s'était pas rendu compte qu'un de ses pots gouttait et qu'il avait ainsi jalonné son parcours en pointillés depuis son domicile.

Ces malappris sont tout simplement justiciables du knout, voire de la main coupée ou autre châtiment vraiment dissuasif. Rêvons.

PS : pour d'évidentes raisons d'hygiène, les crottes de chien n'ont pas été déposées dans la vitrine, alors qu'elle y avaient toute leur place.

Aya Nakamura grande poétesse et chanteuse incarnant la France

© NRJ BELGIQUE

Le président de la république française a estimé début avril que la chanteuse franco-malienne Aya Nakamura avait "tout à fait sa place dans une cérémonie d’ouverture ou de clôture" des Jeux olympiques de Paris, y voyant une "bonne chose".

En février, le magazine l'Express a révélé que le président avait reçu à l'Elysée la chanteuse francophone la plus streamée du monde, afin de savoir si elle pouvait être intéressée par une proposition de participer à la cérémonie d'ouverture des Jeux olympiques avec, notamment, la perspective qu'elle interprète des titres d'Edith Piaf.

source L'Express 04/04/2024 

Hélas, il paraît que les ayants-droit d'Edith Piaf s'opposeraient à ce projet.

Mais Madame Nakamura a des ressources intrinsèques. Voici les paroles de sa nouvelle chanson "Doggy" qui illustrent l'adaptation de son répertoire au rayonnement culturel de la France :

Tu veux doggy, doggy, doggy,

doggy, doggy, doggyné..

doggy, doggy, doggy,

doggy, doggy, doggyné..

Tu veux doggy, doggy, doggy,

doggy, doggy, doggyné..

doggy, doggy, doggy,

doggy, doggy, doggyné..

 

Bébé j'suis la buena

Appel moi XXXXXX

Fuck tes tchoins

sinon tu paiera la cuenta

Non joue pas les reusta

ce soir c'est la fiesta

Tu m'a l'air ok,

donc je reprends les manettes

J'serais toujours OP

J'ai le cadeau tinquietes

J'ai fais l'taff taff

J'suis en place place

Oh oh my god

Ouais j'ai djobé

Qui donc a dit : "il n'y a pas de culture française" ?

L'italien ATM se positionne pour exploiter la Ligne 18 du Grand Paris Express

 

L’ouverture à la concurrence pour le métro du Grand Paris Express (GPE) ainsi que pour les bus parisiens et francilien se concrétise. En effet, si ce marché est dominé par la RATP, des acteurs des transports publics étrangers pointent leur nez pour répondre aux appels d’offre. C’est le cas de l’italien Azienda Trasporti Milanesi (ATM), propriété de la commune de Milan, qui gère et exploite les bus et les métros de Milan, également présent à Copenhague au Danemark, et à Thessalonique en Grèce. 

La branche française de l’entreprise transalpine a annoncé sa participation aux appels d'offres pour la ligne de métro 18 du GPE et pour plusieurs lignes de bus de la petite couronne. Pour le marché concernant la ligne entre Versailles et l'aéroport d'Orly longue de 35 km et qui comprendra dix nouvelles gares, ATM s’est associé avec Egis. Cette réponse à ces appels d’offre n’est pas une première, car ATM avait déjà candidaté pour l'exploitation des lignes 16 et 17 du GPE, sans succès. Ils ont été remportés par Keolis.

Guiseppe Proto est le directeur d'ATM France. L’acteur italien des transports publics met en avant « sa solide expérience et une grande expertise dans la gestion de systèmes de mobilité intégrés. Il souhaite contribuer à l'amélioration de la qualité et de la fiabilité de l'offre de mobilité en Île-de-France. » 

A Milan, ATM gère 5 lignes de métro dont 2 automatiques et 160 lignes de bus, 4 lignes de trolleybus et 17 lignes de tramway. L’attribution des treize lots de ces marchés sera étalée entre janvier 2025 et fin 2026. La mise en service de la ligne 18 du GPE devrait débuter en 2026.

source : revue Travaux n°995 avril-mai 2024

Dîner du quartier Notre-Dame, allée Erignac, vendredi 24 mai à 20h

 

Tri des déchets et compostage

© PARISMATCH

Sur le vaste sujet du tri des déchets, le citoyen discipliné, soucieux de bien faire, se trouve déconcerté par la communication officielle, les avis d'experts pas toujours patentés et les exposés d'associations parfois idéologiquement militantes.

Le tri des informations est aussi difficile que le tri des déchets est complexe. Les informations ne sont pas forcément convergentes et des injonctions exprimées avec fermeté sont vouées à rester sans effet parce que l'autorité publique n'a pas encore mis les moyens nécessaires qui lui incombent et parce que les infractions ne sont pas sanctionnées.

Dans ce marécage, participant peut-être au concert des grenouilles, nous publions deux documents téléchargeables qui nous ont paru intéressants et qui ont la grande qualité d'être assez brefs.

Le premier émane de Versailles Grand Parc, dont la gestion de nos déchets fait partie des compétences. C'est un document généraliste.

01/01/24 - Guide du tri - VGP

Le deuxième est le support de l'exposé de Philippe Pain, conseiller municipal de Versailles et conseiller communautaire de Versailles Grand Parc, dont les délégations sont parfaitement ciblées sur le sujet, exposé qu'il a fait dans une récente conférence de VEI (Versailles Environnement Initiative) puis devant le Conseil de Quartier Saint-Louis dont il est vice-président. Il y est essentiellement question du compostage et des bio-déchets.

09/03/24 - support exposé Philippe Pain

O tempora, O mores ! - IVG, euthanasie, et autres progrès

© REINFORMATIONTV

O tempora, O mores !

O temps, O mœurs !

Des lois prospèrent, qui s'opposent à la création de la vie et qui précipitent la mort des vivants. Est-ce bien le monde nouveau que nous voulons ?

Tout occupé à ces œuvres mortifères qu'il appelle "sociétales", l'Etat néglige son devoir premier qui est de protéger. 

Ceux qui, majoritaires, ont ouvert les yeux et demandent que l'immigration soit enfin régulée, se heurtent aux manœuvres indignes demandées au conseil constitutionnel.

Sciences PO, école censée former des élites dirigeantes, est devenue un foyer de l'ultra-gauchisme et autres forces destructrices qui nourrissent la fatale dérive.

voir aussi dans ce blog, les articles du 11/03/24 et du 26/01/24

Roustam, le mamelouk de Napoléon

 

Roustam, par Horace Vernet

« Un mamelouk est acheté à l'âge de douze ans en Circassie. Il est élevé en soldat, en centaure. Il a des esclaves égyptiennes qui jamais ne lui donnent d'enfants en Égypte ; il n'a ni père ni fils ; il a des compagnons d'armes qu'il ne pleure pas quand ils tombent. » - Alfred de Vigny, Journal d’un poète,1833, p. 985.

« C'étaient des hommes de toutes les races et de toutes les couleurs : montagnards de Géorgie et de Circassie ou bien cavaliers de Crimée, d'Arabie, de Syrie (incluant probablement des Arméniens), d'Égypte, d'Abyssinie, du Darfour (dont vraisemblablement une majorité de noirs), d'Albanie, des provinces turques des Balkans, de Hongrie, de Malte, de Tunisie et d'Algérie. Deux de leurs officiers étaient originaires de Bethléem.» - John R. Elting, historien américain.

Les mamelouks de la Garde impériale (anciennement de la Garde consulaire) sont une unité de cavalerie légère d'origine égyptienne, créée par Napoléon Bonaparte à son retour d'Égypte et en service dans l'armée française de 1801 à 1815. Ce corps est la troisième formation de cavalerie intégrée dans la Garde impériale et son premier élément étranger. Il a été engagé dans les batailles d’Austerlitz, Eylau, Dos de Mayo, Hanau, Saint-Dizier, Paris et Waterloo.

Roustam est né en 1782, à Tiflis, en Géorgie, enlevé vers l'âge de 13 ans, puis acheté par un bey du Caire. Il entre dans le corps des mamelouks et passe ensuite au service du cheikh El Becri. En août 1799, probablement le 12 août, ce dernier offre au général en chef Bonaparte un magnifique cheval arabe pur-sang, tenu en main par le jeune mamelouk Raza Roustam, d'origine géorgienne, qui faisait également partie du don. Bonaparte ramène les deux à Paris.

Roustam devient une figure légendaire liée à Napoléon. « Tout étranger qui vient à Paris veut le voir. » En 1800, à Paris, il précède la calèche du Premier Consul et les promeneurs admirent son costume : son beau turban blanc, sa veste de velours sombre richement décorée par des motifs or, ses jupes larges et sa superbe jument, la plus élégante trotteuse de Paris. En conséquence, la mode des mamelouks fait fureur chez les jeunes femmes et les jeunes garçons.
 
Pour son sacre le 2 décembre 1804, l'Empereur envoie Roustam chez les tailleurs Sandoz et Chevallier pour la confection de deux costumes. Lors de l'arrivée à Notre-Dame de Paris, Roustam est en bonne place dans le cortège.

En 1806, Roustam s’éprend de la jeune Alexandrine Douville, fille d'un huissier de Joséphine. Elle a 19 ans et elle est fort jolie. Mais Roustam n'est pas catholique romain. Le grand-juge et l'archevêché chicanent. L'Empereur intervient, écarte les difficultés, signe le contrat de mariage et paie les repas de fiançailles et de mariage, après Austerlitz.

Sur un malentendu, Roustam se brouille avec l’Empereur et ne partagera pas sa fin de vie.

En 1840, il est présent, revêtu de son habit de gloire, lors du retour des cendres de l’Empereur. Il meurt le 15 décembre 1845, à l'âge de 63 ans et il est inhumé au cimetière de Dourdan (Essonne). 

Dahab Geziret, l’île Dahab ou l'île Dorée, située sur le Nil au sud du Caire, abrite aujourdhui le palais du prince Naguib Hassan Abdullah, descendant des dynasties circassienne et mamelouke qui régnèrent un temps sur l'Egypte.

palais de Dahab Geziret

Prince Naguib le 30 avril 2023