On y trouvera des informations et des questions sur les hypothèses de capacité qui ont été faites, sur le financement, qui comprend ou non le fonctionnement en plus de l'investissement, sur le calendrier et le phasage.
L'abaque ci-dessous, extrait du premier document présenté par Claude Ducarouge, est fort intéressant. Il situe, en fonction de la vitesse et du nombre de passagers à transporter, les plages dans lesquelles les différents modes de transport sont pertinents. BHNS signifie "Bus à Haut Niveau de Service" (ex TCSP). En ordonnée, la capacité est exprimée en voyageurs par sens et par heure. On constate que le métro automatique n'est pas envisageable pour les faibles capacités comme c'est le cas, dans l'état actuel des estimations, pour la ligne verte Versailles/Orly.
voir plus bas dans le blog le message du 16 décembre 2012 sous le même titre en suite 11
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